小黃滿街跑

上下班常在台北板橋走來走去，這兩個地方相同點是車都很多，尤其是計程車，計程車占滿路面已經不奇怪了，那天在這兩個地方沒看到計程車那才真的是奇怪。
這則新聞看起來好像很符合實情，但是他提供的數據少了很重要的一項－計程車數量，所以不算是完整的報導。
如果光從空車率來看問題，則永遠看不到真正的問題，解決計程車空車率並不是「因為空車多，再加上排班據點少，所以要增加更多排班據點」可以解決的，計程車市場目前已經是供過於求的狀態了，以經濟學的角度來看，照理說，當供過於求的時候，售價會較平民化(因為物以稀為貴)，但現在因為計程車營運成本隨空車率增加，塔計程車花費相當的貴，而且路上的計程車還有越來越多的趨勢(所以計程車起跳價也有越來越貴的趨勢)。
計程車數量本身就是一個異常成長的數據，現在汽車售價越來越低，選擇越來越多樣，都會上班族若錢不多又想方便上班，可以選擇買一台1000cc以下的代步車或是機車，無法一次付清用貸款的每月也是相當充欲，再不然選擇搭捷運或公車，也相當方便，這種狀況下，會選擇搭計程車的人已經非常少了，因為計程車太貴，如果真有人要搭，則被攔到的機會是1/(計程車總數)，雖然比樂透高的多，但所付出的成本也比樂透高......
現在政府雖對計程車每年發放牌照數有做限制，但每年以等差級數成長的計程車數量依然是非常驚人，再加上基隆、宜蘭等臨近區域計程車有一部份會往台北跑，使得台北成為計程車的大型停車場。
就空車率的問題，議員單單指出要增加排班據點是治標不治本的方法，這只是讓非法停車場變成合法停車場，不能真正解決問題，應該以有效減少計程車數量或是提出計程車營運方式轉型的辨法，讓這些開計程車的人有其他的出路才是上策。