虧的最多活的最好的公司

難得看新聞看的一肚子火，貼來燒燒

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台鐵員工優退 爭取加發13個月【聯合新聞網 記者謝佳雯／報導】

交 通部昨天首度討論台鐵公司化六項條件，除了軌道、車輛等鐵路基礎設施無償使用外，在改制首年，員工可於一年內隨時申請優退，優退內容除原有的退休金外，還 要加計12個月鼓勵退休金和一個月預告工資，較其他已完成公司化的國營單位優厚。據估計，若符合六項條件，政府一年約需編款補貼台鐵100億元，比台鐵年 虧損金額90億元為高。

交通部表示，昨天為首次交換意見，且銓敘部、人事行政局、勞委會等單位均未派員出席，整體方案尚未定案，目前台鐵也沒有公司化的時程。台鐵工會強調，在六大條件未談攏前，台鐵絕不能改制公司。

為爭取公司化和民營化後的員工權益，台鐵工會在92年發動罷工行動，行政院同年同意在達成員工權益保障前，暫不討論台鐵公司化條例。為此，交通部昨天首度開會討論台鐵工會提出的六項改制條件。

台 鐵工會表示，政府已明訂老殘優惠票應由政府編款補貼，因此若未來改制為公司，一年4億元的老殘票半票優惠自然應由交通部編款補助，不再由台鐵吸收；負政策 任務不得關閉的「清閒小站」一年則要7、8億元；軌道、電車線、橋梁等鐵路基礎設施維護、管理費用，亦應由交通部全額補助，一年約需40億元。

除汰換舊車、動輒上百億的購車成本，也爭取由交通部編款補助外，台鐵工會認為，目前台鐵13000名員工工作所得，還得養其他已退休的20000多名員工，每年退撫成本達45億元，造成極重負擔，公司化後不該再由台鐵揹負。
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讓我來整理一下這則新聞：
一、台鐵年虧損９０億，若優退員工加發１３個月，政府一年要多給台鐵１００億。
二、台鐵狀況連連，每年虧損近百億，但是員工優退給的錢卻比其他公司化的國營企業還要優厚。
三、台鐵工會在９２年為爭取公司化和民營化後的員工權益而發起的罷工，有效！吸金策略成功。
四、民營化後，老殘優惠票還是由全民埋單。
五、民營化後，軌道、電車線、橋梁等鐵路基礎設施維護、管理費用，還是由全民埋單。
六、民營化後，換舊車買新車的錢，也是會爭取由全民埋單。
七、民營化後，現在由１３０００名員工賺錢養的２００００多隻退休米蟲，以後台鐵打算交給全民養。
八、台鐵現在一年花在鐵路基礎設施維護、管理費用約要４０億，可是２００００隻退休米蟲就要吃掉４５億。


他馬的，每年虧個近百億，還要爭取優退加發13個月！都已經知道這樣政府一年要多編給台鐵一百億了還敢提出來，這些老廢物，我就看你們能有多不要臉，多還要更多，拿全國人民的税進自己口袋不痛不癢就大方搶了起來是吧！
民營化後，什麼成本都要政府出，賺到的錢就收到自己的口袋，那我也來插個股好了，坐在家裡等錢進來就夠我吃的像隻豬！
虧損最大的原因就是龐大的人事費用，事實都已經擺在眼前了，還不思改善！為什麼？還不就是每個台鐵米蟲都怕改善之後台鐵的虧損少了，自己的口袋瘦了！

馬的廢物！