什麼爛ETC

先來兩則新聞
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消基會：ＥＴＣ開通 可能造成國道塞車　【中時電子報】

黃筱珮／台北報導國道電子收費系統將在二月十日正式上路，消基會批評，系統設計不符合全體用路人權益，四％的裝機者「霸占」近半收費車道，九十六％用路人被迫擠在剩下不多的車道上，可預期國道將會塞車。消基會也再批ＥＴＣ收費不合理，「要人民打仗，還要自備武器」，呼籲消費者暫勿裝機，拒當冤大頭！

消基會秘書長黃怡騰表示，ＥＴＣ政策沒有強制性，消費者沒有義務配合，除非廠商提出更多鼓勵裝機方案，最合理的就是仿效美國和新加坡，免費提供機器給消費者，大家才有理由配合。否則，昂貴的裝機費，加上還要到特定地方裝機，這樣麻煩的事，根本是把消費者當傻瓜。

除了錢的問題，黃怡騰說，ＥＴＣ上路後，壓縮絕大多數未裝機用路人的權益，可說「霸王機」霸占車道，毫無道理可言。目前只有二萬人裝機，卻能享有二條專用車道，是變相懲罰未裝機者。

黃怡騰表示，ＥＴＣ上路後，政府沒給勸導期，走錯車道直接開罰三千元，可以想像，屆時國道上會有臨時變換車道等令駕駛人惡夢連連的大混亂。

消基會提醒消費者，在ＥＴＣ電子收費未明朗的情況下，別因業者「略施小惠」，就一窩蜂安裝上路。目前使用ＥＴＣ電子收費僅享有九．五折，即每過一收費站省二元。且即便裝機，接近收費站車道也只能用時速三十至四十公里速度前進，消費者要想清楚。

======== 我們再來看看遠通電收的說法 ========

遠通電收：今年至少賠12億　【中時電子報】

李尚華／台北報導遠通電收總經理張永昌表示，遠通電收在推出二十萬個車上單元（OBU）以六八○元的流血價格促銷後，再扣除折舊攤提及營運成本，今年至少要虧損十二億元，使財務模組大亂，必須重新修正，未來不會再辦流血促銷。公司不排除再增資。

張永昌表示，在高公局的要求下，遠通電收推出二十萬個OBU以六八○元的流血促銷價，估計就要虧損四億元，而且，原本計畫ETC在元旦開通，很多異業都計畫和遠通電收合作，但在若干政治力運作下，ETC遲遲未開通，導致這些業者紛紛打退堂鼓，遠通電收須與業者重新議約。

原 本，按照遠通電收的財務模組，今年元旦ETC開通後，至少獲利二億元，但從興建期至今，去年虧損四億元，今年預計虧損十二億元，按照這種財務模組，遠通電 收的累計虧損高達十六億元，實在沒有能力再辦第二階段的流血促銷。張永昌表示，目前遠通電收已向董事會報告該公司的困境，不排除再增資。

ETC週五（十日）正式開通，進入半年的營運測試期。高速公路局長陳建宇表示，未來消費者只要加值滿四千元，將可比照購買一百張回數票的優惠，享有九五折的優待，成本將由高公局吸收；另外，為加速遠通電收提OBU的市佔率，高公局規定遠通電收在三月十日前，達到大小車總計九萬輛的裝機水準，否則，將縮減一個ETC車道。

陳建宇表示，目前遠通電收一天的OBU裝機水準約一千三百台，截至目前為止，申裝OBU的消費者已經達到二萬五千台，估計本週五即可達到三萬輛。至於大型車的裝機率，遠通電收已超越高公局要求的二千台裝機數門檻，達到二千三百台。
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來總結一下：
其實去年就有一篇日記提到ETC了，那時候是同事將bbs文章轉寄給所有同仁。
如之前所說的，裝OBU要錢，裝了OBU過收費站還是要錢，而且沒有比較便宜！裝了OBU的優惠跟買回數票一樣，要一次買四千張才有一張兩元的優惠。另外，如之前預期的，由於ETC受限於感應方式，通過收費站一定是有速限的，而非可以以高速一百公里甚至七、八十公里的速度通過，要以三、四十公里的速度通過才能感應到。
值得注意的是，ETC如果於三月十日前無法達到九萬台車輛裝機，將會縮減一個ETC車道，半年內如果裝機率未達5%，遠通電收將會被高公局罰錢，所以，請大家告訴大家，要支持拒裝OBU，別拿自己的錢去補別人的成本！